Первый в мире беспилотник

[artyom_ferrier]

 

Помнится, в детстве меня озадачивала одна вещь в классическом мифе про умельца Дедала и сына его Икара.

Нет, не то, что «люди не летают, как птицы», даже если приделать им крылья.

Да, именно как птицам — летать не получится. Никакой человеческой мускульной силы не хватит.

Но махолёты, тем не менее, существуют. И летают довольно успешно. Правда, когда не только силу рук используют. Поэтому можно было предположить, что и Дедал на самом деле соорудил этакий воздушный велосипед с крылышками. Ведь он же был технический гений.

Однако, что меня удивляло — так это с какой-такой гениальности он, как гласит легенда, крепил перья воском? И это стоило жизни Икару, когда тот вознёсся к солнцу, воск поплавился в его лучах — и буль-буль в Эгейское море.

Не логичнее ли, думалось мне, было бы взять какой-то клей понадёжней? Да и полегче. Уж из рыбьей чешуи — и тогда клей варили. Его дикари Полинезии знают — уж точно знали и минойцы зрелого Бронзового Века.

А лучше — просто ниточками пёрышки приторочить к «косточкам». Пусть не капроновыми — но хоть шерстяными или льняными.

Но воском? Что за бред! Да там и солнца никакого не понадобилось бы: такое крепление само по себе несовместимо с маховыми нагрузками.

Тем не менее, поразмышляв над этим, я пришёл к убеждению, что в целом легенда не врёт. А просто — немножко путается в деталях. Что бывает, конечно, с легендами по прошествии веков «испорченного телефона» - и за века до изобретения хоть какого-то телефона.

Дедал действительно был гений. Он, вероятно, был ахейцем, с континентальной Греции, и он действительно находился в плену (того или иного рода) у критского царя Миноса. Он действительно построил успешный летательный аппарат — и там действительно использовались перья с воском.

То есть, я не настаиваю на том, что это будто бы доказанный исторический факт (да тут вокруг жизни Николы Теслы — больше домыслов, чем доказанных фактов), но — это укладывается, как по мне, в единую и непротиворечивую логическую картину.

Укладывается - если допустить, что летательный аппарат Дедала представлял собой не махолёт, предназначенный для перемещения человека, а — БПЛА для транспортировки неких очень малых грузов.

Этакий не слишком большого размера воздушный змей — который на самом деле собран преимущественно из говна и палок воска и перьев.

Некоторые варианты мифа утверждают, что Дедал, дотоле очень уважаемый на Крите инженер и архитектор, создатель, в числе прочего, Лабиринта — угодил в немилость к царю Миносу, когда помог Тесею совладать с Минотавром.

Сложно сказать, конечно. Свидетельские показания довольно путанные, а видосиков — не сохранилось.

Но допустим, что он действительно попал в немилость и заточение. Но, будем считать, сравнительно любезное. Так, домашний арест в башенке дворца, и с правом мастерить свои поделки.

Может, это было что-то вроде минойской «шаражки» для конструкторских талантов.

А может, и не был Дедал ни в каком заточении — но просто занимался тем или иным шпионажем.

Ведь он был эллин, ахеец, а они тогда, на континенте, в целом-то были ещё довольно дикими ребятами, эти «северные варвары».

А минойская цивилизация — была очень продвинутая.

Надо полагать, и страшная сказка про то, как каждый год по дюжине отборных эллинских юношей и девушек отправлялись на Крит на съедение Минотавру — несколько драматизирована. Скорее, что там могло быть — так нечто среднее между почётным заложничеством и зачислением на университетские курсы.

Но как бы там ни было, предположим, Дедал был ограничен в контактах с соотечественниками — а хотел передавать им некую важную информацию.

Как это можно сделать, живя в башенке Кносского дворца, что располагается на северном берегу Крита, в четырёх километрах от моря?

Ну, можно — сделать воздушного змея.

И, дождавшись подходящего ветра — запустить его из окошка. А с ним — письмецо на папирусе.

Делать это, конечно, лучше под покровом ночи. Где-то перед рассветом.

И обычно-то по утрам бриз тянет с моря, но в тех краях — частенько бывает устойчивое южное сирокко. И вот под него-то — в любое время дня и ночи можно запустить свой самолётик из окошка.

Что ж, он пролетает над берегом, потом над морем — но до самой-то Греции, конечно, долетит вряд ли. Больше ста километров по прямой. Да и если б долетел — то кто б и как бы и когда б его нашёл там?

Поэтому расчёт тонкий.

По утренней прохладе — воск кое-как держит перья. Но как начинает припекать солнышко — воск течёт, конструкция дезинтегрируется. И это она, а не бедный Икар, делает буль-буль в Эгейское море.

А чтобы подобрать послание — всего-то и нужно, что греческий кораблик в условленном месте с достаточно глазастым экипажем. Ну и можно, конечно, оформить посылку так, чтобы получше была видна и в воздухе, когда падает, и на воде. Днём-то, когда уж вдали от критских берегов — чего стесняться?

И вот если это было так (на чём, конечно, я не могу настаивать), то следует признать, что Дедал создал не только что первый в истории беспилотник, но и самый «прогрессивный», причём, пригодный и для военных нужд.

Вот это вот персидское «привидение с моторчиком», Шахед-136 — в действительности фуфло. Канает — покуда не выстроена система перехвата, а её довольно легко выстроить, когда эта чухалка и трещит на всю округу, и тепловой след оставляет заметный (пусть ПЗРК может и не захватить, ибо на более мощные источники заточена, но тепловизор — запросто выявляет).

Беспилотники с электродвигателями — уже «помоднее». Гораздо тише, гораздо менее «пылкие».

Но самый козырный вариант — это, конечно, планер.

На довольно тяжёлом пилотируемом планере опытный летун может проходить сотни километров, просто играя с восходящими токами.

В принципе, не особо сложная задача — обучить и ИИ дрона делать то же самое. Находить токи и пользоваться ими.

И вот получается машинка, которая практически вообще бесшумна, не излучает практически никакого тепла, да и металла имеет — по самому минимуму. Только в компутере своём да в сервоприводах рулей и элеронов. Значит, и радиозаметность может быть околонулевая.

При этом вовсе не вопрос запрограммировать эту машинку так, чтобы она падала в заданном месте.

Этого — и Дедал мог добиваться, с воском и перьями.

И, кстати, ещё спорный вопрос, у кого была большая точность: у раннегреческого шедевра инженерной мысли — или у позднеперсидских этих поделок. Нет, говорят, они используют нынче Глонасс, но пока это лишь версия. Как, впрочем, и моя гипотеза об истинном «авиатворчестве» Дедала. Но уж он-то — спутниковое позиционирование не использовал точно. Только инерциальную систему. Зато — первую в мире.