Пара слов об азербайджанском самолёте

[artyom_ferrier]

 

Говорят, Кремль наконец признал очевидное, когда отпираться больше уж точно не имело смысла, а конкретно, что именно российское ПВО подбило этот злосчастный Эмбраер у Грозного.

Что ж, ещё одна жертва этой ублюдочной путинской авантюры, и, понятно, как и за все её жертвы, Россия несёт полную и исключительную ответственность, вне всякой зависимости от того, пролетали ли там рядом украинские дроны. Россия будто бы задалась целью предоставить учебникам будущего образчик «абсолютно неспровоцированной агрессии без малейшей попытки изобрести сколько-нибудь внятное оправдание» - а жертва агрессии, разумеется, отвечает, как может, для неё это вопрос выживания, и никто не вправе запретить ей ответные удары по целям на территории РФ собственными средствами.

Но вместе с тем, в полной мере признавая гнусность нынешнего российского режима, чьей отмороженности есть мало равных в истории, а чьей подлости, возможно, нет равных вовсе — хотел бы сказать пару слов в защиту гражданских авиадиспетчеров в этом деле.

Тут про них сейчас сложился популярный «нарратив», мол, они специально закрыли для подраненного самолёта и Грозный, и Минводы, и Махачкалу и отправили в Актау через Каспийское море — чтобы он, де, там и упокоился, и «концы в воду».

Ну, я считаю, что диспетчеры — всё-таки не маньяки, и им нужно дать то, что принято называть the benefit of the doubt, “привилегию сомнения». То есть, пока не доказано стопроцентно, что они действовали злонамеренно — лучше сохранять веру в человечество.

К тому же, если б там заправлял именно маньяк (скажем, кто-то из вояк или чекистов) — он бы, скорее, наоборот настаивал бы на том, чтобы самолёт садился именно на территории РФ. Где, при любом исходе, было бы куда проще скрыть от чужих глаз его фюзеляж с характерными повреждениями, чем на территории другой суверенной страны.

И рассчитывать на то, что подбитый самолёт непременно упадёт в Каспийское море — было бы очень опрометчиво (да он ведь и не упал, на самом деле). История знает случаи, когда тысячи километров пролетали реактивные лайнеры с вовсе изодранным фюзеляжем, «кабриолетного типа». Скажем, Боинг-737 на Кахулуи.

А были случаи, когда самолёт успешно садился на брюхо с пустыми баками и вовсе не работающими двигателями, пропланировав десятки километров — как Гимли Глайдер (это был тоже Боинг, 767-й, но и Эмбраер — в общем-то, надёжная птичка).

И когда точно не известен характер повреждений — никто не мог бы давать прогнозы.

Известно же было, насколько могу судить, что самолёт перестал слушаться руля высоты.

Ну да, очевидно, основные повреждения «шрапнелью» от ракеты Панциря — пришлись в хвостовую часть.

И это, конечно, существенно затрудняет управление — но не сказать, что безусловный смертный приговор для современного самолёта.

Да и вообще, рискну предположить, там не вояки и не чекисты принимали решения о том, куда лететь подбитому Эмбраеру.

Скорее — там просто никто и не взял на себя ответственность за принятие решения, и, как всегда, царил бардак в сношениях между разными службами, особенно, между вояками и гражданскими.

И вот хотя первое сообщение от пилотов было о том, что, предположительно, они столкнулись с птицами — но, думаю, очень скоро наземным службам стало ясно, что это попадание ракеты.

Знали ли они раньше, что ПВО работает по воздушным целям — это вопрос, конечно (как ни идиотично звучит — но могли и не знать).

Однако ж, когда ЧП случилось — должны были, наверное, связаться с вояками и узнать, что ожидается налёт дронов, поэтому Панцири пуляют ракетами во всё, что порхает в небе.

А дальше — что им делать, этим диспетчерским службам?

Направлять увечный самолёт на посадку? А куда?

В Грозном, как было ясно и раньше, у подходящих бортов глючит навигация, из-за глушилок GPS. Да и кто может гарантировать, что по нему, начни он снова снижение, не долбанут ещё раз?

А в других российских ближайших аэропортах — это кто-нибудь может гарантировать, что у них там вояки по соседству не отражают налёт дронов, не глушат навигацию и не пуляют ракетами в белый свет, как в копеечку?

Этого — никто не может гарантировать.

Поэтому, возможно, наземные службы рекомендовали этому борту уходить в Казахстан не по злобе — а, наоборот, видя в том наилучшие для него шансы. По крайней мере, в Казахстане хоть зенитчики пока ещё не паранойят.

Вообще, не уверен, что есть какие-либо готовые инструкции на тему «Как сажать гражданский самолёт, когда поблизости ПВО отражает воздушное нападение».

Да по уму, не должно быть в воздухе гражданских самолётов, когда ПВО отражает воздушное нападение.

Поэтому, собственно, и Украина сразу же закрыла своё воздушное пространство, как только пошло полномасштабное российское вторжение.

Вероятно, придётся и России закрывать, хотя бы над европейской частью. Если же не закроет — ну, подобные происшествия и дальше будут неизбежны. И — с нарастающей вероятностью, поскольку будет нарастать и интенсивность использования дронов и ракет украинцами (а соответственно, и работа российского ПВО по любым воздушным целям будет всё более… запальчивой).

Это реальность, с которой приходится считаться.

Ну а «спасибо» за это — можно сказать, в общем-то, одному человеку существу, которое недавно доверительно призналось, что устроило всё это, потому как ему скучно жить стало, «движухи» захотелось.

P-s.: Тут некоторые юные друзья говорят, мол, а может, стоило попробовать сесть на воду — как на Гудзон садились, как на Неву садились?

Не знаю.

Одно дело река, на которой сразу спасатели нарисуются, другое — море, где ещё хрен знает, когда найдут место приводнения и выживших. А время, всё-таки, не май месяц.